Reparar e custom 17
A sede da Kadoya e a fábrica da sede realizam trabalhos de reparo não apenas em roupas de couro, mas também em vários costumes. Todos os anos, parece que você geralmente aceita solicitações de reparo todos os anos do outono até o final do inverno.
O alvo principal é o desgaste de couro, por isso parece que ele se sobrepõe em termos de tempo para obter couro do guarda -roupa, mas na temporada, o número de reparos aumentou dramaticamente e geralmente é normal. mais do que.
Portanto, se você o trazer alguns meses antes de começar a usar, poderá começar com a direita. A propósito, várias solicitações de reparo são entregues à fábrica da sede.
Entre eles, especialmente o conteúdo de reparo está a substituição do zíper e o comprimento da manga. Desta vez, vou tocar um pouco nesses dois reparos.
A substituição do zíper é particularmente comum para o zíper dianteiro (o centro frontal da jaqueta) e o dano ao zíper (inferior) é o padrão para reparo.
O zíper mais comum é composto de fita de poliéster e a combinação de peças de metais (branco ocidental, bronze, alumínio, liga de zinco etc.) chamadas elementos.
A relação entre couro Jean e zíper é quase costurada na linha de "couro, poliéster, metal, metal, poliéster, couro".
O Polyporpa é originalmente bastante forte e perto da caixa na parte inferior do zíper que é facilmente danificado, geralmente é revestido reforçado.
No entanto, a fita em si não é tão espessa, então a parte da fita entre couro e metal é frequentemente quebrada primeiro.
Infelizmente, sai quando a fita está rasgada. Mesmo se você puder prolongar sua vida costurando a parte rasgada, ela não dura muito.
Da mesma forma, existem muitos casos em que os elementos esquerdo e direito (dentes de metal) na parte inferior do zíper não se envolvem.
Se você tentar forçar o controle deslizante na parte traseira do controle deslizante (a peça com uma alça), o elemento pode ser distorcido.
Mesmo que os elementos distorcidos possam ser forçados temporariamente, esse também é um primeiro soco de prisão curta, para substituir o zíper.
A maior parte do dano da fita mencionado anteriormente provavelmente se deve ao atrito ao retirar e remover o controle deslizante.
Ao inserir o controle deslizante, se você o inserir em um bom ângulo, a fita e o elemento se encaixam sem contato.
É um pouco nervoso, mas é um pouco ciente de como lidar com o controle deslizante e, em ambos os casos, a vida é bastante prolongada.
A maioria das mangas é recheada, a maioria delas é cortada do manguito.
Muitos jaquetas de pilotos têm zíper nos punhos. Ao embalar o comprimento da manga, há um método de corte e embalar cada zíper e uma maneira de mover apenas o comprimento da manga sem cortar o zíper uma vez removido.
Ambas são vantagens e desvantagens e podem não ser possíveis, dependendo da estrutura original.
Também é possível embalar da cava (lado do ombro), mas como tem um relacionamento com o corpo (tronco), se algumas condições, incluindo todas as dimensões e silhuetas, não forem atendidas, outras partes são inconvenientes. Isso pode ser usado a qualquer momento, como ocorrer ou relaxar ao redor do corpo.
Às vezes, há casos em que o comprimento da manga é longo, mas, na verdade, não há necessidade de embalar o comprimento da manga, ou não tem sentido.
De qualquer forma, você pode fazer uma modificação para sua jaqueta importante; portanto, consulte a equipe de Kadoya e encontre um método convincente.
Não há exercício se você fornecer alguns reparos e casos personalizados, por isso vou tocar em algumas ocasiões.
