구름으로 경주하십시오

이 블로그에서 여러 번 소개 된 Yasuo Arai.
그는 KZ1000MK-II에 계속 참여했으며 2004 년에 처음으로 Tsukuba의 취향을 얻었습니다.
그 후, 그는 5 번 이겼습니다.
활동은 일본뿐만 아니라
2008 년에 그는 미국 데이토나에서 열린 Ahrma에 참여하여 3 위를 차지했습니다.
2009 년과 2013 년 모두 우승,
이름은 이미 미국에서 알려져 있습니다.

83은 183
가슴에 92 번째 ppihc 엠블럼.
참가자에게만 주어진 메달입니다.

2014 년 여름, Arai -san
그의 친구 Takano와 함께 그는 Pike Speak에 참여하기로 결정했습니다.

Yasuo Arai KZ1000MK-II (1980 모델) 및 Masahiro Takano Z1 (1973).

Pike Speak (Pikes Peak)는 로키 산맥의 산 중 하나입니다.
동부 콜로라도의 도시인 콜로라도 스프링스는 산 기슭에 위치하고 있습니다.
파이크는이 지역에서 국제 언덕 등반을합니다
(Pikes Peak International Hillclimb, PPIHC),
"구름에 대한 레이스"라고도합니다.
첫 번째 행사는 1916 년에 개최되었으며 미국에서 Indy 500 이후 두 번째 레이스입니다.
주사가있는 많은 차량 중
택시 자동차와 Z에 참여한 것은 최초의 일본인입니다.

피트 승무원은 Z 기반 튜닝 샵 "Blue Thunders"(Iwano 대표)입니다.
Kanto Z Builders 외에도 Kanto 기반 건축업자가 모였습니다.

차량 검사입니다.


레이스는 2,862m의 고도에서 출발점이 될 것입니다.
목표는 후지 산의 고도보다 4,300m 높습니다.
스트레치에서 1,439m의 고도 차이를 상단까지 실행하십시오.
거리는 19.99km이고 코너 수는 156,
평균 그라디언트는 7%입니다.
산 피부에서 달리는 과정에 가드 레일이없는 부분이 많이 있습니다.
하나의 손잡이가 잘라면 600m의 가파른 경사면을 아래로 밀어냅니다.

시작점과 목표 지점에서 고도가 매우 다르기 때문에
기압, 온도 및 날씨와 같은 자연 조건은 크게 변합니다.
출발점에서 맑더라도
눈과 한스는 정상 근처에 떨어질 것 같습니다.
정상으로 향할 때 매 순간이 바뀝니다.
자연과 싸우는 것과 같은 강한 인종입니다.
나는 갑자기 공기압의 변화에 ​​대처할 수 없으며, 고도 질병뿐만 아니라
당신 앞에는 갑자기 어두운 "정전"이 될 위험이 있습니다.

일반적인 공공 도로를 사용하려면 연습은 새벽 근처에 아침 일찍 운영됩니다.
상단 근처의 온도는 동결 아래에 가깝습니다. 가시성은 열악하고 나쁜 조건이 겹칩니다.

제트 지연에서 아침 2시에 일어나는 것 같습니다.

첫 번째 실행 방법.
모양과 비슷한 모퉁이가 흩어져 있습니다.
갑자기 돌아 다니는 코너가 나타납니다.

오른쪽 높은 속도 코너는 150km 이상으로 들어갑니다.
강렬한 아침 햇살이 백라이트에 있으며 잠시 동안 무엇이든 볼 수 있습니다 ...

예선, 타임 공격 및 Arai는 예선에서 1 위를 차지했습니다.
"가이 마틴"직후
다큐멘터리 영화 "Edge on the Edge"로 유명해졌습니다.
섬의 맨 TT 라이더.

그립이 좋은 회로의 도로 표면과 달리
타이어는 미끄러운 것처럼 보였지만 행복하게 달릴 수있는 것처럼 보였습니다.


아라이는“구름에 대한 경주는 사실이었다.

안전하게 목표!

전체 53 위, 클래스 2 위.
수업의 최상위는 가이 마틴입니다
차이는 1 초입니다.



나는 화려한 성능을 남겼습니다.
축하해요.
일부 라이더들은이 토너먼트에서 불행히도 사망했습니다
이 생명 경주.
내년에 참여할 예정입니다.
올해 최고의 자극이었습니다.
확실히 그 소년의 마음에
공명 한 것이 있었을 것입니다.
우리는 계속 도전하는 사람들을 지원할 것입니다.
[Ushizaka]