梅里登

你好，我是原田。

這次
高頻系列型號
我想談談Meriden系列。



[梅里登]
梅里登是英格蘭西米德蘭茲郡的一個小村莊。
這是舊凱旋工廠所在地的名稱。

第二次世界大戰期間和之後
建築師愛德華·特納受聘期間。
創造了許多至今仍留在摩托車歷史上的著名摩托車的公司是
凱旋梅里登工廠。

特納負責開發和管理。
據說他最偉大的創作之一是
這是 1938 年型號的 SPEED TWIN。

2 個汽缸，其缸徑和行程與現有 OHV 單缸相同
引擎為立式雙缸，排氣量500cc。
最大輸出功率為28.5ps，最高時速為150km/h。
這對行業和用戶產生了巨大影響。

1939年，第二次世界大戰爆發。
英國軍方要求凱旋提供軍用飛機。
所有已經生產的車輛都被送往軍隊。
民用摩托車的生產將停止。

考文垂是彈藥的主要生產地，其中包括凱旋彈藥。
1940年11月，工廠被德國空襲摧毀。

在政府資助下，沃里克附近的臨時工廠已恢復生產。
生產效率並沒有像以前那樣提高，儘管在考文垂重建了工廠，但它再次成為轟炸的目標。
政府不同意，擔心此事被曝光。

新生產基地建設地點確定並取得進展。
梅里登工廠。

從1942年3月恢復生產到1945年8月戰爭結束，凱旋
據說生產了大約5萬輛軍用車輛。

戰後，生產恢復正常。
我們將恢復生產Speed Twin、Tiger 100等戰前車型。

1946年，Speed Twin參加了歷史性的全國選拔賽[ISDT]。
英國隊獲勝，使其成為第一款越野車型。
綽號為“Trophy”的 TR5 誕生了。

此後，特納的目標是發展更好的摩托車業務。
在一個騎摩托車作為一項流行運動的國家。
我們計劃進軍全球最大的摩托車市場美國。

當時在美國，哈雷戴維森、印第安納等超過1000cc的大排氣量車
V型雙缸引擎是主流，在美國市場成功的關鍵是大排氣量引擎。
因為必要，1949年，Speed Twin引擎從兩缸500cc擴展到650cc。
它配有伸縮叉和機艙前燈，是一款輕​​巧、時尚且快速的機器。
開發 6T Thunderbird。

Thunderbird在美國市場暢銷。
它成為特納的傑作之一，也是戰後凱旋的重要一步。


1959 年：凱旋史上最成功的旗艦車型
隆重介紹 T120 Bonneville（俗稱 Bonnie）。
模型以邦納維爾鹽灘 (Bonneville Salt Flats) 命名，這裡是最高速度記錄嘗試的舉辦地。
它已成為一款具有高凸輪規格和安裝在鋁製氣缸蓋上的雙化油器的賽車量產車。
1962年，他創造了最高速度紀錄，達到了361公里/小時。

這是愛德華·特納 (Edward Turner) 在凱旋 (Triumph) 工作期間創建的最後一個模型。



1950年戰後，直到1960年代中期，日本製造的高性能機器開始在世界舞台上嶄露頭角。
那是特納創造的子午線凱旋的黃金時代：Speed Twin、Trophy和Bonnie。
創造了許多著名的汽車，例如 Tiger 和 Thunderbird。




這張照片是我心愛的 1950 6T Thunderbird。
20 年前，24 歲時，我得到了我的第一輛夢寐以求的 Triumph 1969 TR6R。
35 歲時，也就是在 Kadoya 就讀的第四年，他開始參加老式摩托車比賽。
我有雷鳥。

我經常使用的老凱旋改裝店
我催促 TRIDE MOTORCYCLES 的總裁大石先生去尋找一輛稀有的汽車。
經過大約一年的尋找，我終於找到了。

被發現的第二天早上，我接到了大石先生的電話。

“我發現了很棒的東西！我現在就去拿！！”
“在哪裡？”
“這是加州，我們到機場了！”
“我……我找到了雷鳥……我要去拿它……加州……”
Ooishisangaaaaa。 。 。 。 。 。 」

當時我正搭乘新幹線前往秋田出差。
突然傳來如此令人高興的消息
我的眼睛被窗外以極快的速度掠過的風景完全震撼了。
我還清楚記得我的工作模式是如何被徹底破壞的。 。 。


從交貨到完成賽車調校
我曾經有過一段時間在當前普通模式下騎行的經歷。
雷鳥號已完成比賽準備。
憑藉著大石先生的精神，它變成了一台不同的機器，...

因為引擎的基本結構與後來的型號有許多共同點。
邦妮的高凸輪被設置，並應用了詳細的內燃機處理。
罕見的雙碳水化合物歧管設置在單碳水化合物規格頭上。
氣門加工和強化彈簧提高了進氣和排氣效率。
雷鳥變得兇猛起來
它在賽道上跑得比我想像的更艱難、更激進。




不管怎樣，在賽道上全油門跑來跑去真是有趣又好玩…
不知不覺中，在過去的四、五年裡，我已經對這輛車進行了許多虐待。
目前，我的雷鳥已經退出比賽，現在每天都用來在城鎮周圍通勤。

中低速時轟鳴的引擎振動在高速時突然減弱。
在賽道上轉彎和加速極其順暢的體驗是
儘管你無法真正在公共道路上享受它。
您可以一邊感受鋼鐵引擎的扭矩，一邊緩慢而舒適地享受它。
這是我非常喜歡的自行車。


出生於英國梅里登，在美國加州長大
我的 65 歲雷鳥是
目前居住在日本，受到各國人民的喜愛與保護。
特納，創造者
前任主人，也就是撫養他長大的父母，對此一無所知。
目前，他正展現出巨大的成功。



我得到的第一輛 Triumph 是一輛 1969 年的 TR6R。
它也是由 Meriden 製造的。
它已被改造為賽車，取代了雷鳥。

與愛德華·特納在賽馬場的合照。



我沒有騎各種自行車的經驗。
我不能像我的前輩那樣說“勝利就是最好的”，但是
就像我騎虎二十年來一樣。
從現在開始，“我需要的只是勝利”
我相信您一定能騎著摩托車過著幸福快樂的生活。
我總是注入製作我最喜歡的皮夾克所需的能量。
它激發靈感。



時間回到13年前
在公司工作的第二年推出了 Head Factory 品牌
我有幸被委託擔任品牌模特兒。
與美標車型同時推出。

[梅里登]。

我想與大家分享我在繼續騎乘凱旋過程中產生的各種想法。
夢想梅里登，英格蘭凱旋的黃金時代
靈感源自著名凱旋汽車
Meriden 系列的騎手夾克。
今年冬天，品牌標籤也將煥然一新。

將會新增模型。



[原田]