奔向雲端

Yasuo Arai，本部落格已多次介紹他。
他繼續駕駛 KZ1000MK-II 參加比賽，並於 2004 年贏得了他的第一個 Taste of Tsukuba 冠軍。
從那時起，他已經五次獲勝。
他的成功不僅在國內，
2008年，他參加了在美國代托納舉行的AHRMA比賽並獲得第三名。
他在2009年和2013年兩次獲勝。
它的名字在美國已經家喻戶曉。

引進的連身服由83改為183。
胸前有第 92 屆 PPIHC 徽章。
該獎章僅頒發給參與者。

時間回到2014年夏天，荒井先生
我和我的朋友高野先生決定參加 Z 區的派克峰。

Yasuo Arai 的 KZ1000MK-II（1980 年型號）和 Masahiro Takano 的 Z1（1973 年型號）。

派克峰是洛磯山脈的山脈之一。
科羅拉多斯普林斯 (Colorado Springs) 是科羅拉多州東部的城市，位於科羅拉多州山腳下。
派克峰國際爬山賽在這裡舉行
（派克峰國際爬山賽，PPIHC）
也稱為「雲端競賽」。
該賽事於 1916 年首次舉辦，是繼印地 500 英里之後美國第二古老的賽事。
雖然參與注射的車輛很多，
他們是第一個參加Z比賽的日本人，這是一輛計程車。

Pit工作人員是Z系列改裝SHOP「BLUE THUNDERS」（岩野代表）
，以及其他來自關東地區的Z型建造者齊聚一堂。

這是車輛檢查的樣子。


比賽從海拔2,862m開始，
目標比富士山高出4,300m。
登頂高度為1,439m。
距離19.99公里，彎道數156個，
平均坡度為7%。
球場沿山腰運行的部分多處沒有護欄。
如果你錯過了方向盤，你就會從 600m 的陡坡上滑下來。

由於起點和終點的海拔相差很大，
氣壓、溫度、天氣等自然條件發生顯著變化。
即使出發地是晴天，
據說山頂附近可能會下雪和冰雹。
當你到達頂峰時，它每時每刻都在變化。
這是一場帶有強烈對抗自然意義的比賽，
由於無法應付急劇變化的氣壓，我甚至出現了高山症。
您面前的區域有可能突然變得漆黑一片，即「停電」。

由於比賽使用公共道路，練習賽在清晨接近黎明時舉行。
頂部附近的溫度接近冰點。能見度很差，情況也很複雜。

儘管受到時差的影響，他還是在凌晨2點醒來。

我跑的第一條路。
有很多看起來相似的角落，
突然出現一個緊角。

一個高速右側彎道以超過 150 公里/小時的速度進入。
清晨強烈的陽光逆光照進你的眼睛，讓你一時什麼都看不見…

排位賽，計時賽，荒井取得排位賽第一名。
緊隨其後的是“蓋·馬丁”
因紀錄片《靠近邊緣》而聞名
馬恩島 TT 車手。

與抓地力良好的賽道表面不同，
看起來輪胎有點滑，但騎行很有趣。


「奔向雲端的競賽是真實的，」荒井後來寫道。

安全進球！

總成績第53名，班級第2名。
蓋·馬丁在班上名列前茅。
相差1秒。



他取得了輝煌的成績。
恭喜。
一些車手不幸在這場比賽中喪生。
這場危及生命的比賽。
看來明年他也會參加。
這是今年對我最好的刺激。
我確信那個男孩心裡也有
一定有什麼東西引起了我的共鳴。
我們將支持他們繼續迎接挑戰。
[牛坂]