मरम्मत और कस्टम 17
कदोया मुख्यालय और मुख्यालय कारखाना न केवल लेदरवियर पर बल्कि विभिन्न रीति -रिवाजों में भी मरम्मत कार्य करते हैं। हर साल, ऐसा लगता है कि आप अक्सर शरद ऋतु से सर्दियों के अंत तक हर साल मरम्मत अनुरोधों को स्वीकार करते हैं।
मुख्य लक्ष्य चमड़े का पहनने वाला है, इसलिए ऐसा लगता है कि यह अलमारी से चमड़े को पाने के लिए समय के मामले में अतिव्यापी है, लेकिन मौसम में, मरम्मत की संख्या नाटकीय रूप से बढ़ गई है, और यह आमतौर पर सामान्य है। आपके पास डिलीवरी का समय होगा। इससे अधिक।
इसलिए, यदि आप इसे पहनने से कुछ महीने पहले लाते हैं, तो आप सही शुरुआत कर सकते हैं। वैसे, विभिन्न मरम्मत अनुरोधों को मुख्यालय कारखाने तक पहुंचाया जाता है।
उनमें से, विशेष रूप से मरम्मत सामग्री जिपर प्रतिस्थापन और आस्तीन की लंबाई हैं। इस बार, मैं इन दोनों मरम्मत पर थोड़ा स्पर्श करूंगा।
जिपर प्रतिस्थापन सामने जिपर (जैकेट के सामने का केंद्र) के लिए विशेष रूप से सामान्य है, और जिपर (नीचे) को नुकसान मरम्मत के लिए मानक है।
सबसे आम जिपर पॉलिएस्टर टेप और धातुओं (पश्चिमी सफेद, कांस्य, एल्यूमीनियम, जस्ता मिश्र धातु, आदि) के संयोजन से बना है, जिसे तत्व कहा जाता है।
चमड़े के जीन और जिपर के बीच संबंध "चमड़े, पॉलिएस्टर, धातु, धातु, पॉलिएस्टर, चमड़े" की लाइन में लगभग सिल दिया जाता है।
पॉलीपोर्पा मूल रूप से काफी मजबूत है, और जिपर के नीचे बॉक्स के पास जो आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाता है, आमतौर पर प्रबलित कोटिंग है।
हालांकि, टेप स्वयं इतना मोटा नहीं है, इसलिए चमड़े और धातु के बीच सैंडविच का टेप भाग अक्सर पहले टूट जाता है।
दुर्भाग्य से यह बाहर है जब टेप फटा हुआ है। यहां तक कि अगर आप फटे हुए हिस्से को सिलाई करके अपने जीवन का विस्तार कर सकते हैं, तो यह लंबे समय तक नहीं रहता है।
इसी तरह, ऐसे कई मामले हैं जहां जिपर के तल पर बाएं और दाएं तत्व (धातु के दांत) संलग्न नहीं होते हैं।
यदि आप स्लाइडर को स्लाइडर (एक हैंडल के साथ भाग) के पीछे के लिए मजबूर करने की कोशिश करते हैं, तो तत्व विकृत हो सकता है। मैं इसमें गिर सकता हूं।
यहां तक कि अगर विकृत तत्वों को अस्थायी रूप से उन्हें मजबूर करने के लिए मजबूर किया जा सकता है, तो यह भी एक छोटी प्राथमिक चिकित्सा है, इसलिए यह अंततः जिपर को बदल देगा।
पहले बताए गए टेप क्षति का अधिकांश हिस्सा शायद घर्षण के कारण होता है जब बाहर खींचते हैं और स्लाइडर को हटाते हैं।
स्लाइडर को सम्मिलित करते समय, यदि आप इसे एक अच्छे कोण पर डालते हैं, तो टेप और तत्व बिना संपर्क के फिट होंगे।
यह थोड़ा घबराया हुआ है, लेकिन स्लाइडर को कैसे संभालना है, इसके बारे में थोड़ा पता है, और दोनों ही मामलों में, जीवन काफी बढ़ा हुआ है।
अधिकांश आस्तीन भरवां हैं, उनमें से ज्यादातर कफ से कट जाते हैं।
कई सवार जैकेट कफ पर जिपर होते हैं। आस्तीन की लंबाई को पैक करते समय, प्रत्येक जिपर को काटने और पैक करने की एक विधि होती है, और एक बार हटाए जाने के बिना केवल आस्तीन की लंबाई को स्थानांतरित करने का एक तरीका है।
दोनों फायदे और नुकसान हैं, और मूल संरचना के आधार पर संभव नहीं हो सकते हैं।
आर्महोल (कंधे की तरफ) से पैक करना भी संभव है, लेकिन चूंकि इसका शरीर (धड़) के साथ संबंध है, अगर पूरे आयाम और सिल्हूट सहित कुछ शर्तें पूरी नहीं होती हैं, तो अन्य भाग असुविधाजनक हैं। यह एक तरीका नहीं है। इसे किसी भी समय संभाला जा सकता है, जैसे कि शरीर के चारों ओर होना या आराम करना।
कभी -कभी, ऐसे मामले होते हैं जहां आस्तीन की लंबाई लंबी होती है, लेकिन वास्तव में, आस्तीन की लंबाई को पैक करने की आवश्यकता नहीं है, या यह अर्थहीन है।
किसी भी मामले में, आप अपने महत्वपूर्ण जैकेट में एक संशोधन कर सकते हैं, इसलिए कृपया कदोया कर्मचारियों से परामर्श करें और एक ठोस विधि खोजें।
यदि आप मरम्मत और कस्टम मामले देते हैं तो कोई ड्रिल नहीं है, इसलिए मैं कुछ अवसरों पर स्पर्श करूंगा।
