Rotasi Tsukiji saya

Halo semuanya, ini Harada.
Kali ini, saya bisa mendapatkan oita dari "jean kulit"
Saya ingin berbicara tentang mesin dan sepeda favorit saya.
Biasanya, atas nama sepeda motor, yang merupakan sumbu utama perjalanan ke perusahaan
Sepeda ini, yang sangat aktif dalam bergerak (berbelanja) di lingkungan
Ini adalah kendaraan transportasi yang diproduksi oleh perusahaan bernama Sekine Bicycle, yang kini telah menghilang.

Saya lahir dan besar di Kota Kawasaki, Prefektur Kanagawa
Karena rumah orang tua orang tua mereka adalah Tsukishima dan Tsukudashima di Chuo -ku, Tokyo.
Di masa kecil, lewat di depan pasar Tsukiji sambil sering dimasukkan ke dalam mobil
Ikan dan sayuran segar yang telah diturunkan di pagi hari
Keranjang net sepeda hitam dan kaku (Tsukiji Bicycle)
Harumi Street penuh dengan Lively
Tumbuh dengan melihat [paman yang bekerja] yang melakukan perjalanan ke ikat kepala sekrup dengan sepatu bot
Pemandangan itu membakar dalam pikiran saya sepanjang waktu.
Tanggal itu mengalir
Pada saat itu, reuni yang bahagia dengan "ha" dan adegan bangun datang.
Saat itulah saya bergabung dengan Shimomachi dan Asakusa Kadoya.
Mungkin berbeda dari tujuan penggunaan di dekat tsukiji
Bukankah sepeda itu diparkir di seluruh Asakusa!
Ini akan menjadi 14 hingga 15 tahun yang lalu dari sekarang
Ketika saya bergabung dengan perusahaan, saya memutuskan untuk menemukan bahwa sepeda Tsukiji selama istirahat makan siang
Mencari toko minuman keras atau pabrik padi dari satu ujung
Setelah menemukan, menegosiasikan apakah pemiliknya mencoba melepaskan
Merupakan kebiasaan untuk memeriksa operator pabrikan mana yang keren.
Itu bermanfaat untuk bekerja keras dan berjalan
Saya bisa mendapatkan tiga jenis [SEKINE Bicycle] yang berbeda.
Sepeda inilah yang meninggalkan kesan.
Ini bukan yang diserahkan dari pemilik yang menggunakannya
Itu ditempatkan di belakang 1-2 menit dengan berjalan kaki dari markas Kadoya
Itu dijual digunakan dengan harga yang sangat rendah.
"Apakah Anda tidak biasa, apakah Anda tertarik dengan sepeda seperti itu?"
Kunjungi negosiasi pertama, kedua, dan dengan masing -masing pemilik
Karena ada sejarah menjadi lengket dan berjuang untuk menyerah.
Ketika saya menemukannya di toko sepeda dalam perjalanan untuk membeli makan siang untuk makan siang
Ini bukan skala, poro, makan siang dari mata.
Meskipun pemilik pemilik yang menjelaskan pembawa ini dengan gembira adalah sama
Keputusan segera, segera beli, segera bawa pulang, hihihihi!
Kenangan tentang itu.

Pegangan rem batang
Tampaknya beberapa perumahan dilemparkan sehingga pegas di sisi kiri dan kanan tengah tidak terpapar angin dan hujan.
Sebagian besar sepeda modern adalah rem dengan struktur kabel
Hal yang baik tentang rem batang adalah Anda tidak perlu khawatir tentang pemotongan atau peregangan.
Juga, karena saya benar -benar menggunakannya, saya memahaminya.
Meskipun berbelanja di lingkungan ini, sebotol tas nasi dan minuman ringan cukup berat
Terlalu menyakitkan untuk berlari di pergelangan tangan Anda
Dengan memukulnya secara merata di sebelah kiri dan kanan pegangan, penanganannya lebih stabil tanpa jantung.
Dalam kasus rem kawat, kawat pecah dengan bagasi dan rem sebelum dan sesudahnya efektif.
Rem bundar bundar besi sangat mengesankan tanpa mempengaruhi operasi rem sama sekali.
Pada saat itu, pegangannya membawa mobil belakang dan barang -barang berat di jalan -jalan yang buruk seperti jalan kerikil.
Hal datar yang dapat dikontrol secara stabil sehingga Anda dapat mengontrol.
Bingkai memiliki jarak sumbu roda yang panjang dan ketinggian kendaraan rendah untuk mempertahankan rasa stabilitas.
Kepala dan bahu bebas kiri dan kanan di sekitar telapak tangan, pergelangan tangan, dan lengan.
Tampaknya dirancang untuk dirancang.
Seolah -olah Anda sedang duduk di kursi dengan punggung yang diregangkan.
Garpu bantu adalah bagian penting yang khas dari operator berat dan pembawa ringan.
Daripada ringan, kecepatan, kesejukan
Tahan lama dan praktis, romantis
Tampaknya tingkat keandalan yang tinggi diperlukan untuk mengendarai kenyamanan.
Sepeda besi, berat tapi tahan lama terlalu banyak bekerja sebagai kuda besi
Alat sepeda adalah bingkai dan garpu sehingga dapat digunakan untuk waktu yang lama
Kembalikan case rantai, pegangan, pelek, lengan engkol, pedal, dll.
Tampaknya ada banyak [alat untuk menekuk].

Tidak ada desain yang mencolok, dan warnanya hitam.
Tampaknya telah memainkan peran "kuda besi" dan "keledai".
Tahun 1950 -an dan 30 -an adalah zaman keemasan mobil ringan domestik, kendaraan praktis, dan operator.
Pada saat itu, sangat berharga dengan harga yang setara dengan dua bulan dari gaji awal pegawai negeri sipil.
Ini adalah satu -satunya sarana transportasi yang bisa didapat orang awam, dan tampaknya sama berharganya dengan mobil modern.
Pabrik Materi Militer Di Bawah Ekonomi Kontrol Selama Perang Dunia II
Setelah perang, itu menjadi pabrik di industri perdamaian ekonomi bebas
Sampai Jis tersebar luas di industri sepeda
Handmade pengrajin luar biasa daripada manufaktur otomatis
Pengelasan Suhu Rendah, Pegangan Pengelasan, Pelapisan, Pelana Kulit
Lencana tujuh harta, pewarnaan angin, perakitan setiap bagian, dll.
Pengrajin Jepang bersyukur untuk memproduksi barang -barang dengan sepenuh hati
Semakin banyak ukiran masing -masing produsen diukir pada satu sekrup
Dengan bangga, ia telah membangun zaman keemasan kendaraan praktis dalam permintaan dan persaingan tinggi.
Mesin favorit saya, [sepeda sekine]
Seperti kendaraan transportasi produsen lainnya, mendukung orang awam sebagai kekuatan pendorong selama rekonstruksi Jepang setelah perang.
Tampaknya merupakan yang paling banyak diproduksi pada tahun 1950-1955.
Alasan mengapa saya datang untuk memiliki sepeda ini
Saya tidak tahu latar belakang dan latar belakang produksi seperti yang dijelaskan di atas.
Namun, itu hanya keserakahan yang dangkal, seperti sepeda yang kasar, keren dan berkesan.
Saat memeriksa sepeda showa lagi kali ini
Pikirkan baik -baik tentang pengguna
Fokus pada tujuan penggunaan
Orang -orang yang terlibat dalam [manufaktur] dengan hati -hati
Saya datang ke mata saya.
Pada saat Jepang mencapai periode pertumbuhan yang tinggi setelah rekonstruksi pascaperang
Mobil juga tersebar ke rumah tangga biasa
Sebelum memegang Olimpiade Tokyo dan Expo Osaka
Bersama dengan perencanaan perkotaan skala besar seperti Highway dan Shinkansen
Inflasi diperluas dalam rentang gerakan rakyat
Sarana transportasi telah berubah secara dramatis.
Untuk transportasi manusia
Permintaan untuk sepeda benjolan besi juga tiba -tiba hilang
Banyak produsen sepeda praktis yang menciptakan mobil terkenal
Dengan perkembangan ekonomi yang menyenangkan bagi rakyat Jepang, itu telah menghilang.
Di era Showa seperti gelombang kasar
Rekonstruksi, kemakmuran, penurunan, dll.
Melihat mesin favorit saya [Sepine Bicycle]
Suatu hal yang panas akan dimasukkan.

Juga di pabrik markas besar Kadoya saya
Pengrajin veteran yang lahir sebelum perang dan dibesarkan selama perang
Saya masih aktif
Saya berjuang dengan jeans kulit setiap hari.
Senior yang memiliki berbagai pengalaman
Kebijaksanaan, imajinasi, kesabaran dan kesabaran, semangat kecerdikan
[Pengrajin Jepang Soul]
Mengatasi gelombang besar era Showa berkali -kali
Mendukung Kadoya, yang merayakan ulang tahun ke -80 tahun ini
Perusahaan ini hidup dan mendukung pabrik markas.
Era Showa
Mewarisi kehendak manula yang hidup serius sebagai pengrajin jaket kulit
Kami mengencangkan hati kami lagi
Untuk era baru
Anda harus membangun "dasar -dasar manufaktur" lebih lanjut.
20 tahun kemudian
Saya pertengahan 60
Semoga
Sebagai pengrajin aktif
Dicampur dengan pengrajin muda yang lahir di Heisei
Saya pikir akan luar biasa jika saya bisa merayakan peringatan 100 tahun Kadoya.

[Harada]