मेरा त्सुकिजी रोटेशन

सभी को नमस्कार, यह हरदा है।
इस बार, मैं "लेदर जीन" से ओटा प्राप्त कर सकता हूं
मैं अपनी पसंदीदा मशीन और साइकिल के बारे में बात करना चाहूंगा।
आमतौर पर, मोटरसाइकिल की ओर से, जो कंपनी के लिए आने की मुख्य धुरी है
यह साइकिल, जो पड़ोस में (खरीदारी) में बहुत सक्रिय है
यह एक ट्रांसपोर्ट वाहन है जिसे सेकेन साइकिल नामक कंपनी द्वारा निर्मित किया गया है, जो अब गायब हो गया है।

मेरा जन्म और पालन -पोषण कावासाकी शहर, कानगावा प्रान्त में हुआ था
क्योंकि उनके माता -पिता के माता -पिता का घर क्रमशः टोकू -क्यू, टोक्यो में त्सुकिशिमा और त्सुकुदाशिमा था।
बचपन में, अक्सर एक कार में डालते हुए त्सुकिजी बाजार के सामने से गुजरना
ताजी मछली और सब्जियां जो सुबह जल्दी ही हटा दी गई हैं
ऐसी काली और कठोर साइकिल (त्सुकिजी साइकिल) नेट टोकरी
हरुमी स्ट्रीट लाइवली से भरी
[वर्किंग चाचा] को देखकर बड़ा हुआ जो जूते में स्क्रू हेडबैंड की यात्रा करता है
मेरे दिमाग में हर समय दृष्टि जल रही थी।
तारीख बह रही है
उस समय, एक "हा" और एक वेक -अप दृश्य के साथ एक खुश पुनर्मिलन आया।
यह तब था जब मैं शिमोमाची और असकुसा कदोया में शामिल हो गया।
यह त्सुकिजी के पास उपयोग के उद्देश्य से अलग हो सकता है
क्या वह साइकिल नहीं है, जो पूरे ASAKUSA में खड़ी है!
यह अब से 14 से 15 साल पहले होगा
जब मैं कंपनी में शामिल हुआ, तो मैंने लंच ब्रेक के दौरान उस त्सुकिजी साइकिल को खोजने का फैसला किया
एक छोर से शराब की दुकान या चावल मिल की तलाश में
खोजने के बाद, बातचीत करना कि क्या मालिक जाने की कोशिश कर रहा है
यह पता लगाने के लिए प्रथागत था कि कौन सा निर्माता का वाहक शांत है।
कड़ी मेहनत करना और चलना सार्थक था
मैं तीन अलग -अलग प्रकार के [सेकेन साइकिल] प्राप्त करने में सक्षम था।
यह वह साइकिल है जिसने एक छाप छोड़ी।
यह वह नहीं है जिसे उस मालिक से सौंप दिया गया था जो इसका उपयोग कर रहा है
इसे कदोया मुख्यालय से पैदल 1-2 मिनट के पीछे रखा गया है
इसे बहुत कम कीमत पर बेचा गया था।
"क्या आप असामान्य हैं, क्या आप ऐसी साइकिल में रुचि रखते हैं?"
प्रत्येक मालिक के साथ बार -बार पहले, दूसरे और बातचीत पर जाएँ
क्योंकि चिपचिपा होने और इसे देने के लिए संघर्ष करने का इतिहास था।
जब मैंने इसे दोपहर के भोजन के लिए दोपहर का भोजन खरीदने के लिए एक साइकिल की दुकान पर पाया
यह एक पैमाना नहीं है, पोरो, आंखों से दोपहर का भोजन।
भले ही मालिक का मालिक जो इस वाहक को खुशी से समझाता है, वही है
तत्काल निर्णय, तुरंत खरीदें, तुरंत घर ले जाएं, HIHIHIHI!
उस की यादें।

रॉड ब्रेक हैंडल
ऐसा लगता है कि कुछ आवास डाला जाता है ताकि केंद्र के बाईं और दाईं ओर वसंत हवा और बारिश के संपर्क में न हो।
अधिकांश आधुनिक साइकिल केबल संरचना के साथ ब्रेक हैं
रॉड ब्रेक के बारे में अच्छी बात यह है कि आपको काटने या स्ट्रेचिंग के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।
इसके अलावा, जैसा कि मैंने वास्तव में इसका उपयोग किया था, मैंने इसे समझा।
हालांकि यह पड़ोस में एक खरीदारी है, चावल की थैलियों और शीतल पेय की बोतल काफी भारी है
यह आपकी कलाई पर दौड़ने के लिए बहुत दर्दनाक है
इसे हैंडल के बाईं और दाईं ओर समान रूप से मारकर, हैंडलिंग दिल के बिना स्थिर है।
वायर ब्रेक के मामले में, तार सामान के साथ टूट जाता है और पहले और बाद में ब्रेक प्रभावी होता है।
आयरन राउंड बार ब्रेक ब्रेक ऑपरेशन को प्रभावित किए बिना प्रभावशाली था।
उस समय, संभाल एक पीछे की कार और खराब सड़कों पर भारी सामान जैसे बजरी सड़कों पर ले जा रहा था।
एक सपाट चीज जिसे नियंत्रित किया जा सकता है ताकि आप नियंत्रित कर सकें।
फ्रेम में एक लंबा व्हीलबेस होता है और स्थिरता की भावना को बनाए रखने के लिए वाहन की ऊंचाई कम होती है।
सिर और कंधे स्वतंत्र रूप से हथेलियों, कलाई और हथियारों के चारों ओर छोड़ दिए जाते हैं।
ऐसा लगता है कि इसे तैयार किया जाना चाहिए।
यह ऐसा होगा जैसे आप अपनी पीठ के साथ एक कुर्सी पर बैठे हों।
सहायक कांटा भारी वाहक और हल्के वाहक का एक महत्वपूर्ण महत्वपूर्ण हिस्सा है।
हल्के, गति, शीतलता के बजाय
टिकाऊ और व्यावहारिक, रोमांटिक
ऐसा लगता है कि आराम की सवारी के लिए उच्च स्तर की विश्वसनीयता की आवश्यकता थी।
लोहे, भारी लेकिन टिकाऊ साइकिल को लोहे के घोड़े के रूप में अधिक किया जाता है
साइकिल उपकरण फ्रेम और कांटे हैं ताकि उनका उपयोग लंबे समय तक किया जा सके
चेन केस, हैंडल, रिम, क्रैंक आर्म, पैडल, आदि लौटाएं।
ऐसा लगता है कि कई [पुन: निर्माण के लिए उपकरण] थे।

कोई आकर्षक डिजाइन नहीं था, और रंग काला था।
ऐसा लगता है कि "आयरन हॉर्स" और "गधा" की भूमिका निभाई है।
1950 और 30 के दशक घरेलू प्रकाश कारों, व्यावहारिक वाहनों और वाहक के स्वर्ण युग थे।
उस समय, यह सिविल सेवकों के शुरुआती वेतन के दो महीने के बराबर मूल्य पर बहुत मूल्यवान है।
यह परिवहन का एकमात्र साधन है जो आम लोगों को मिल सकता है, और यह एक आधुनिक कार के रूप में मूल्यवान लगता है।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नियंत्रण अर्थव्यवस्था के तहत सैन्य सामग्री कारखाना
युद्ध के बाद, यह मुक्त अर्थव्यवस्था के शांति उद्योग में एक कारखाना बन गया
जब तक JIS साइकिल उद्योग में व्यापक है
शिल्पकारों का हस्तनिर्मित स्वचालित विनिर्माण की तुलना में भारी है
कम -टेम्परेचर वेल्डिंग, हैंडल वेल्डिंग, चढ़ाना, चमड़े का काठी
बैज सात खजाने, हवा का रंग, प्रत्येक भाग की विधानसभा, आदि।
जापानी शिल्पकार अपने सभी दिलों के साथ चीजों के निर्माण के लिए आभारी हैं
प्रत्येक निर्माता की उत्कीर्णन को एक स्क्रू पर उकेरा जाता है
गर्व के साथ, उन्होंने उच्च मांग और प्रतिस्पर्धा में व्यावहारिक कारों का एक स्वर्ण युग बनाया है।
मेरी पसंदीदा मशीन, [सेकेन साइकिल]
अन्य निर्माताओं के परिवहन वाहनों की तरह, युद्ध के बाद जापान के पुनर्निर्माण के दौरान ड्राइविंग बल के रूप में आम लोगों का समर्थन करते हैं।
ऐसा लगता है कि यह 1950-1955 में सबसे अधिक उत्पादित था।
कारण मैं इस साइकिल के मालिक होने के लिए आया था
मैं ऊपर वर्णित पृष्ठभूमि और उत्पादन पृष्ठभूमि को नहीं जानता।
हालांकि, यह सिर्फ एक सतही लालच था, जैसे कि बीहड़, शांत और यादगार साइकिल।
इस बार फिर से Showa साइकिल की जांच करते हुए
उपयोगकर्ता के बारे में ध्यान से सोचें
उपयोग के उद्देश्य पर ध्यान दें
जो लोग [विनिर्माण] में शामिल थे
मैं अपनी आँखों में आया था।
जब तक जापान के बाद के पुनर्निर्माण के बाद जापान उच्च विकास अवधि तक पहुंच जाता है
कारें भी साधारण घरों में फैली हुई हैं
टोक्यो ओलंपिक और ओसाका एक्सपो को रखने से पहले
हाइवे और शिंकिनसेन जैसे बड़े -स्केल शहरी नियोजन के साथ
लोगों की आंदोलन रेंज में मुद्रास्फीति का विस्तार किया जाता है
परिवहन के साधन नाटकीय रूप से बदल गए हैं।
मानव परिवहन के लिए
लोहे की गांठ साइकिल की मांग भी अचानक चली गई है
कई व्यावहारिक साइकिल निर्माता जिन्होंने प्रसिद्ध कारें बनाईं
जापानी लोगों के लिए रमणीय आर्थिक विकास के साथ, यह गायब हो गया है।
शोमा युग में एक खुरदरी लहर की तरह
पुनर्निर्माण, समृद्धि, गिरावट, आदि।
मेरी पसंदीदा मशीन को देखते हुए [सेकेन साइकिल]
एक गर्म चीज अंदर आ जाएगी।

मेरे कदोया मुख्यालय कारखाने में भी
अनुभवी शिल्पकार युद्ध से पहले पैदा हुए और युद्ध के दौरान उठाए गए
मैं अभी भी सक्रिय हूं
मैं हर दिन चमड़े की जींस के साथ संघर्ष करता हूं।
जिन सीनियर्स को विभिन्न अनुभव हुए हैं
ज्ञान, कल्पना, धैर्य और धैर्य, सरलता की भावना
[जापानी शिल्पकार आत्मा]
कई बार शो के युग की बड़ी लहर पर काबू पाना
कदोया का समर्थन करना, जो इस वर्ष अपनी 80 वीं वर्षगांठ मनाता है
कंपनी जीवंत है और मुख्यालय कारखाने का समर्थन करती है।
शो का युग
चमड़े की जैकेट शिल्पकार के रूप में गंभीरता से जीवित रहने वाले वरिष्ठों की इच्छा को विरासत में मिला
हम फिर से अपने दिलों को कसेंगे
एक नए युग के लिए
आपको एक और "विनिर्माण की मूल बातें" का निर्माण करना होगा।
20 साल बाद
मैं 60 के मध्य में हूँ
उम्मीद है
एक सक्रिय शिल्पकार के रूप में
हेसी में पैदा हुए युवा शिल्पकारों के साथ मिश्रित
मुझे लगता है कि अगर मैं कदोया की 100 वीं वर्षगांठ मना सकता तो यह अद्भुत होगा।

[हरदा]