छोटे टॉक -vol.07 दिन और पास के क्षेत्र का जवाब देने के लिए मानते हुए
छोटे टॉक -vol.07 दिन और पास के क्षेत्र का जवाब देने के लिए मानते हुए
इस लेख में, मैं 1-2 साल की मोटरसाइकिल इतिहास के लिए सर्दियों में लंबे समय तक टूरिंग और रोजमर्रा की सवारी के लिए उपयुक्त उपकरणों का परिचय दूंगा। यदि आप इस लेख को छू सकते हैं और सभी समर्पित उत्पादों में रुचि रख सकते हैं तो मैं आभारी रहूंगा।
फोटो/वाक्य/केनजबुरो किकुची
क्या आप जानते हैं कि आप इसकी कठोरता को कितना कम कर सकते हैं?
यहां तक कि थोड़ी दूरी पर, मेरा शरीर ठंडा हो गया, और जब मैं घर गया, तो मैं आमतौर पर दोपहर में स्नान करता था। मोटरसाइकिल की सवारी करने के पहले वर्ष में, मुझे उपकरणों के बजाय कोल्ड प्रोटेक्शन का ज्ञान भी नहीं था।
दूसरी ओर, "मैं चुनना चाहता हूं कि मैं वास्तव में क्या समझता हूं क्योंकि समर्पित उत्पाद अपेक्षाकृत महंगे हैं," लेकिन इस स्थिति का सामना करना पड़ा कि "बहुत सारी जानकारी है और यह जज करना मुश्किल है कि मेरे मोटरसाइकिल जीवन के अनुरूप क्या है। "यह भी सच था कि आवश्यकता के बारे में जागरूकता कम थी क्योंकि मुझे वह डिग्री नहीं पता थी जिसे कम किया जा सकता था।
मुझे लगता है कि कुछ हिस्से ऐसे हैं जो इस लेख को देखने वालों के प्रति सहानुभूति रख सकते हैं। यह लेख एक समान स्थिति में उन लोगों के लिए उपयोगी हो सकता है। मैं चाहूंगा कि आप विभिन्न प्रकार के कपड़ों की तुलना करें और आपके लिए सबसे अच्छी मोटरसाइकिल जीवन का आनंद लें।
कई समर्पित आउटरवियर विंडप्रूफ सामग्री का उपयोग करते हैं और इसे रक्षक से सुसज्जित किया जा सकता है। हालाँकि, यहाँ मैं उस बाहरी कपड़ों को समझाना चाहूंगा जो सवारी आसन के अनुकूल है।
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सवारी आसन से मेल खाने वाले बाहरी कपड़ों में चलते समय सामान्य कपड़ों की तुलना में अधिक कमरा होता है, और इसकी मूल संरचना "हाई स्पीड पर थकान" और "हवा के कारण फ्लूटिंग" को कम करती है।
लेकिन जब मैंने अपनी मोटरसाइकिल शुरू की, तो मैं इस विचार को नहीं समझ सका। क्योंकि मुझे लगा कि राजमार्ग पर हवा के दबाव को महसूस करना स्वाभाविक था। उस समय, मुझे "हवा के दबाव को समाप्त करने के लिए बेकार है" शब्द की आवश्यकता हो सकती है।
संभवतः कई लोग जानते हैं, अगर हवा का दबाव बहुत कम हो जाता है, तो आप बाएं और दाईं ओर से हवा के मजबूत प्रवाह को महसूस कर सकते हैं, लेकिन सामने से हवा के दबाव को महसूस करना लगभग असंभव है, और यह ऐसा है जैसे कि यह है हवा काटना। मुझे लग सकता है।
आउटरवियर के ठंडे सुरक्षा प्रभाव को देखना आसान हो जाता है। हालांकि, जो महत्वपूर्ण है उतना ही महत्वपूर्ण है, जो कि इनरवियर द्वारा कोल्ड प्रोटेक्शन है। विशेष रूप से सर्दियों में, हम विंडप्रूफ इनरवियर की सलाह देते हैं। विंडप्रूफ के साथ इनरवियर "गैप से बाहरी वस्त्र से हवा" को रोकने में मददगार है।
हालांकि, जब मैंने सिर्फ एक मोटरसाइकिल की सवारी करना शुरू किया, तो मुझे इनरवियर के पवनचक्की को सटीक रूप से समझ में नहीं आया। क्योंकि मैंने कभी ऐसी स्थिति का अनुभव नहीं किया था जहाँ हवा ने अंतराल से आक्रमण नहीं किया था।
एक तरफ के रूप में, मैंने एक रहस्यमय एहसास का अनुभव किया है कि हवा आउटरवियर और इनरवियर के बीच के माध्यम से फिसल जाती है। यह आश्चर्य की बात थी कि अजीब हवा का दबाव बाहरी कपड़ों के अंदर के अंदर के माध्यम से चला गया।
मुझे नहीं पता कि क्या आप इस स्पष्टीकरण पर विश्वास कर सकते हैं, लेकिन अगर आप विंडप्रूफिंग के साथ उच्च -प्रदर्शन इनरवियर की कोशिश करते हैं, तो आप समझ जाएंगे।
शायद उपकरणों में सबसे अज्ञात पैंट है। मैं उन हिस्सों पर ध्यान केंद्रित करना चाहूंगा जो अच्छी तरह से ज्ञात नहीं हैं और समझाते हैं।
सामान्य कपड़ों में, "आप अपने टखने को देख सकते हैं जब आप एक मोटरसाइकिल को स्ट्रैड करते हैं" बहुत सामान्य है और कोई समस्या नहीं है। हालांकि, कई समर्पित मोटरसाइकिल पैंट पैरों के कोण पर विचार करके इस समस्या को कम करते हैं। स्वाभाविक रूप से, अधिक पैंट और जूते ओवरलैप होते हैं, उतना ही कठिन गर्मी से वंचित होना है।
इसके अलावा, कुछ पैंट को डिज़ाइन किया जा सकता है ताकि पूरी कमर की संरचना को तैयार करके या विस्तृत डिजाइन को बदलकर बैठे स्थिति में बैठे रहने पर पीछे का हिस्सा खाली न हो।
ऊपर पेश की गई सामग्री अक्सर कार्यों और डिजाइनों के बीच संतुलन बनाए रखती है, ताकि यह वास्तविक उपयोग का अनुपालन करे।
कोल्ड प्रोटेक्शन को अनुकूलित करना और उपस्थिति को ध्यान में रखना और एक ही समय में फिट होना महत्वपूर्ण है। कपड़े को न केवल ठंड और थकान को कम करना चाहिए, बल्कि उनके व्यक्तिगत शरीर और वरीयताओं के अनुसार डिजाइन किया जाना चाहिए।
ठंड और थकान की डिग्री जानने के लिए, इसका अनुभव करना आवश्यक हो सकता है, लेकिन उपकरण चुनते समय आनंद लेना भी महत्वपूर्ण है।
लगभग 10 वर्षों के लिए कदोया टोक्यो हेड ऑफिस के प्रबंधक के रूप में सेवा करने के बाद, उन्हें बिक्री विभाग ईसी डिवीजन को सौंपा गया।
टोक्यो हेड ऑफिस में, उन्होंने कई कस्टम -मैड और मरम्मत को छुआ, जिससे चमड़े की जैकेट में अपनी अंतर्दृष्टि को गहरा कर दिया गया। कदोया से पहले, उन्हें मोटरसाइकिल पत्रिका "बॉर्न बाइकर" (मोटर मैगज़ीन) के संपादक के रूप में नामित किया गया था।
कार का इतिहास गिलरा सैटर्नो 350, होंडा XR600R, SUZUKI DR-Z400S, DUCATI 350F3, ETC है।