رئيس المصنع N-1

مصدر التصميم الأصلي، بالطبع، هو سترة سطح السفينة العسكرية "N-1"، ولكن تم إعادة بناء هذا النموذج كسترة راكب عن طريق تغيير مواصفات كل جزء.

الجلد المستخدم للجسم الرئيسي هو جلد الماعز، وهو جلد كبير الحجم مدبوغ باستخدام الوصفة الأصلية لشركة Head Factory ويسمى "HF-GOAT".

عند استبدال مادة قماش الغابة المستخدمة في سترة N-1 Deck Jacket بالجلد، كان علينا أولاً أن نقرر نوع الجلد الذي سنستخدمه، وكيفية تسميره، وكيفية الانتهاء منه، أول شيء أردت أن أضعه في الاعتبار، مع أخذ التطبيق العملي في الاعتبار، كان الهدف هو خلق جو لا ينحرف عن النظرة العسكرية للعالم، ويهدف إلى الحصول على لمسة نهائية طبيعية تبدو كما لو كانت موجودة منذ فترة طويلة.

وذلك لأن KADOYA هي شركة مصنعة للسترات الجلدية، ولكن قوة الجلد ومقاومته للرياح هي مزايا وظيفية لا يمكن تجاهلها باعتبارها سترة راكب.

من بين السترات العسكرية العديدة الموجودة، فإن أرقام الطرازات الأكثر تمثيلاً التي تستخدم الجلود هي بلا شك "G-1" و"A-2" و"B-3".

يمكن القول إنها تحفة فنية اكتسبت المواطنة لدرجة أنك تستطيع رؤية الناس يرتدونها في الشارع، كما أن مستوى الكمال البصري يصل إلى درجة أنها تدخل في أذهان المشاهدين على أنها "شكل طبيعي". ''.

بمعنى آخر، من المنطقي اختيار مادة تتوافق مع تصميم N-1 من بين المواد المستخدمة في تلك المنتجات، بدلاً من محاولة تطوير مواد دون أي سياق وإنشاء شيء غريب بشكل أعمى الاستنتاج هو أنني إذا فكرت في الأمر من منظور عسكري، فيجب أن يكون مناسبًا بشكل جيد، إذن "الماعز"، "الحصان"، "الأغنام"، وما إلى ذلك يمكن أن تكون عنزة فقط.

لقد شعرت دائمًا أن خصائص جلد الماعز كمادة مناسبة للدراجين، لذلك كان التوقيت مثاليًا وكان الاتجاه ثابتًا.

أما بالنسبة للدباغة، فقد كانت لدي فكرة تقريبية عن دباغة مركبة ذات تشطيب يشبه الكروم وتشطيب شبه أنيلين، لذا كانت الخطوة الأولى هي إنشاء طريق شراء مستمر للجلود كبيرة الحجم.

وذلك لأنه، كما تعلمون، هناك العديد من الأجزاء التي تشكل الجسم الرئيسي لتحفة GOAT "G-1"، وخاصة الظهر، ويتم دمج خمسة أجزاء بشكل أساسي لتكوين الظهر. وهذا يشمل وجود طيات العمل.

من ناحية أخرى، الجزء الخلفي من سترة سطح السفينة N-1 هو قطعة واحدة فقط من القماش. نعتقد أن هذا الجسم القصير والمظهر البسيط هو سمة رئيسية لـ N-1 وأحد سحرها.

على الرغم من أنه تقرر استخدام جلد الماعز، إلا أنه كان من الضروري شراء جلد كبير الحجم يمكنه إنهاء الظهر بالكامل دون أي طبقات، ومن أجل وضعه على خط الإنتاج كمنتج جاهز، كان لا بد من شراؤه بشكل مستمر ومستقر. لقد كانت هذه مشكلة يصعب حلها، ولم نتمكن من تحقيق ذلك مع المصادر التي اشترت جلود الماعز سابقًا، لذلك في النهاية لم يكن لدينا خيار سوى البحث عنه من الدباغين.

ونتيجة لذلك، أدى لقاء مع دباغ معين إلى حل مشكلة الشراء، وكان تانا تانابي أكثر حظًا لأن الرئيس والمدير الإداري لهذا الدباغ كانا من عشاق الدراجات بشكل لا مثيل له، وكان لديهما رؤية عميقة وفهم لسترات راكبي الدراجات.

إن ما نحاول خلقه، وتعاطفنا معه، وما يمكننا وما لا يمكننا فعله، غالبًا ما تكون أشياء يمكننا التواصل معها لأننا زملائي سائقي الدراجات النارية. إذا لم تتمكن من مشاركة صورتك، بغض النظر عن مدى صعوبة محاولتك، فسوف تذهب سدى.

بعد العديد من التقلبات والمنعطفات، تم الانتهاء من المادة الأصلية ``HF-GOAT''.

أثناء التخيل أنها ستتلقى نظرات باردة من المشجعين العسكريين، كان ذلك تغييرًا جذريًا في المواصفات عن النسخة الأصلية، ولم يكن المفهوم نسخة جلدية من N-1، بل HF N-1 وسترة راكب.

تم استبدال بطانة الألبكة ببطانة من نسيج قطني طويل من البوليستر، وتم تضمين سترة مصقولة من الأكريليك قابلة للإزالة بدلاً من ذلك.
تم تغيير إحدى حواف جهاز تدفئة اليد إلى نمط فتح/إغلاق ZIP على كلا الحافتين، كما أن شريط التمرير ZIP مزود بسحّاب جلدي.
تم تغيير حزام الذقن من نمط العروة إلى نمط الزر المنقط.
تمت إضافة مصدات الرياح إلى داخل الفتحة.
الأكمام الواحدة هي الآن تكوين ذو كمين.
تمت مراجعة الشكل نفسه بالكامل، وأصبحت زاوية الأكمام الآن أقرب إلى شكل الركوب.

ومع ذلك، فإن الجو العسكري وتصميم سترة السطح N-1 نعتز بها حتى النهاية، ونحن نولي اهتمامًا وثيقًا ونحترم التوازن بين ما يمكن استخدامه وما يمكن تدميره.