قصة سترة KADOYA الجلدية: إصدار النموذج القياسي

قصص سترة KADOYA الجلدية
إصدار النموذج القياسي

هناك محفظة كلاسيكية لراكبي الدراجات النارية تم إنشاؤها بواسطة حرفي جلدي معين في عصر شوا.

لقد كانت أول معدات لراكبي الدراجات النارية مصنوعة في اليابان باستخدام جلد السرج، وحتى الآن، بعد مرور 40 عامًا تقريبًا، لا تزال هذه القطعة محبوبة من قبل العديد من سائقي الدراجات النارية.

الصورة (القطع الرئيسي): ساتورو إيسي
النص: جيمس سيكيجيما
الموديل: ماسايا ناريتا في COBOO

التطور الصادق وراء بلاط السلامة.

وحتى الشخص الذي صنعها غير متأكد من العدد الإجمالي للقطع، وهو 6000 قطعة على الأقل. وبطبيعة الحال، خلال تلك الفترة، قام الصانع، الذي كان راكب دراجة نارية قبل أن يصبح حرفي جلود، بإجراء تغييرات مختلفة على المواصفات.

تم إلغاء الأجزاء المعدنية مثل الخطافات والسحابات، وتم تغيير موقع جيب رخصة القيادة، وأصبحت سلسلة المحفظة المضمنة الآن عبارة عن حزام جلدي منسوج، والمحفظة نفسها متاحة الآن بحجمين، 18 سم و16 سم.

على الرغم من أن المفهوم الأساسي المتمثل في قدرة سائقي الدراجات النارية على حمل الحد الأدنى من الأشياء يظل كما هو، إلا أننا نحن السائقون نشير بكل احترام إلى هذا التحول المتمثل في التخلص من العناصر غير الضرورية والتركيز على الأداء الوظيفي والجمال على أنه تقطيع.

أعتقد أن تحويل المروحية هذا هو الأصح، لا، أجمل شكل من أشكال التطور في الأدوات. ما رأيك؟

اسمح لي أن أقدم لك مثالا آخر. خلفية كلاسيكية فائقة لتقنيات المصارعة المحترفة.

(في ذلك الوقت: السيد جامبو تسوروتا، الذي كان من مستخدمي كادويا وكان لطيفًا مع الأطفال)

أصبح أسلوب الهبوط العمودي الذي بدأه ماسا سايتو وريكي تشوشو شائعًا للغاية، وبمساعدة أساتذة مثل تاتسوتوشي غوتو وأكيتوشي سايتو وتوشياكي كاوادا وستيف ويليامز، تم تحقيقه أخيرًا على يد رجل يوناني روماني يُدعى غاري أوبرايت. حتى مع ظهور نوع Kkkoduki ذو القوة التدميرية القصوى، لا يزال هناك الكثير من الأشخاص الذين يقولون إن خلفية Jumbo Tsuruta، التي ورثت أسلوب رمي السرة من سلفها Luthez، هي الأجمل والقوة.

بالطبع، يرجع هذا إلى اللياقة البدنية لـ Tsuruta وقدرته البدنية وحسه القتالي، لكن هذا ولد لأن Tsuruta بدأ بتقليد Louthesse وفي النهاية قطع الأجزاء غير الضرورية وتخصص في أسلوبه الخاص.تحفةأستطيع أن أقول ذلك.

بمعنى آخر، خلفية تسوروتا هي المروحية النهائية في عالم الخلفية. على الأقل هذا ما أعتقده. وبنفس الطريقةأعتقد أن هذا ينطبق أيضًا على أحدث الدراجين، الذين يطلق عليهم اسم الكلاسيكيات.

للوهلة الأولى، يبدو الأمر مشابهًا تمامًا لما كان عليه قبل بضع سنوات. اعتقدت أنه جيد لأنه منتج قياسي، ولكن عندما قرأت الشرح المرفق بالكتالوج، قال،"تغيير طيات العمل" "تجديد النمط" "مراجعة زاوية الجيب"هناك كلمات مثل "لمواصلة متابعة الجمال الوظيفي".

يقول كادويا هذا"تطور غبي"أعتقد أن هذا ما يجعلها مروحية. محفظة راكب الدراجة النارية الأصلية، وسقوط Tsuruta الخلفي، وما إلى ذلك. لقد وصلنا إلى هذه النقطة نتيجة للملاحقات المتكررة والصادقة دون القلق بشأن التغييرات الطفيفة.

لقد رأيت روح Kadoya Chopper في هذا الموقف، والتي نشأت من حقيقة أنها لا تزال "معيارًا متطورًا" لا يعتمد على مكانتها كبلاط آمن.

بطانة قابلة للإزالة

تستخدم الطبقة الداخلية بطانة من نوع السترة بسحاب قابل للإزالة. يستخدم حشوة DuPont's Comformax للاحتفاظ بالحرارة بشكل ممتاز.

الترتيب الوظيفي

يوجد جيب داخلي سهل الاستخدام مع زر إغلاق عمودي على غطاء الصدر، والذي لا يتداخل مع وضع البطانة وخلعها.

يستخدم مواد ثقيلة .

شريط التمرير الأصلي من Kadoya ذو ملمس قوي، تم طلبه خصيصًا من قبل YKK.

التصميم الذي يعمل

توفر طيات الحركة المصممة على شكل خط ملاءمة ذكية مع توفير قدرة عالية على الحركة.